Manuel pour

XYZ CARGO





Introduction :
XYZ CARGO adopte une approche entièrement nouvelle pour construire des vélos cargo fonctionnels, en mettant l'accent sur une conception, une production et une distribution locales et équitables, de manière socialement juste et écologiquement durable. En combinant des méthodes de construction boulonnées, modulaires et orthogonales simples avec des outils de conception 3D avancés, XYZ CARGO offre un système à la fois hautement adaptable et facile à personnaliser. Conçu pour encourager l'ingéniosité DIY et la participation, il s'éloigne des solutions rigides et prédéfinies. Les vélos XYZ CARGO sont faciles à modifier, réparer et reconstruire, garantissant leur longévité. Avec un entretien approprié des pièces mécaniques, ils peuvent durer toute une vie. Pour un recyclage efficace, tous les composants peuvent être facilement séparés en pièces modulaires réutilisables ou en matières premières. Les clients peuvent acheter un XYZ CARGO sur xyzcargo.com. Nous livrons des vélos entièrement assemblés à votre porte, ou vous pouvez choisir d'en construire un vous-même lors de l'un de nos fréquents ateliers DIY. L'ambition qui anime XYZ CARGO va au-delà de la simple construction de vélos et de tricycles. Nous visons à transformer la façon dont nous déplaçons des marchandises et des personnes, dont nous produisons, partageons et distribuons les ressources, et en fin de compte, dont nous vivons. Notre objectif est de contribuer à un monde plus juste et plus durable. XYZ CARGO est une collaboration entre N55, Ion Sørvin et Till Wolfer. Il est basé sur notre système open-source, initialement appelé XYZ SPACEFRAME VEHICLES, et est fourni selon les règles Creative Commons, comme spécifié here
. (Non-commercial – Vous ne pouvez pas utiliser cette œuvre à des fins commerciales. Toute utilisation des œuvres doit inclure les crédits appropriés à N55 et un lien vers www.N55.dk.) Le projet a été initié par N55 à Copenhague en 2011.



Construction :
Le cadre se compose de tubes en aluminium standard légers et résistants aux intempéries. Contrairement au tube porteur unique des structures de vélos traditionnels, la structure principale est un cadre spatial orthogonal en tubes d'aluminium standard. Une série de tubes de longueurs variées est produite, des trous sont percés et le cadre est assemblé avec des boulons, rondelles et écrous en acier inoxydable. L'assemblage ne nécessite aucun soudage. Les extrémités exposées des tubes sont obturées avec un bouchon PE standard pour éviter les bords tranchants et empêcher la saleté de s'accumuler à l'intérieur. La construction permet de placer les engrenages et les chaînes à l'intérieur du cadre, à l'écart des utilisateurs. Au lieu de roulements à billes pour les pièces de direction, des rondelles en plastique peuvent être utilisées. Chaque fois que nécessaire, les tubes sont renforcés en insérant des bouchons POM ou PE pour éviter que les tubes ne s'effondrent. Toutes les autres pièces mécaniques, roues de vélo, etc. sont des pièces standard disponibles dans le monde entier.

Commerce équitable et durable
Chez XYZ CARGO, nous nous efforçons de construire une entreprise durable et équitable. Cela signifie considérer attentivement chaque aspect de notre travail — de la conception à la production jusqu'à la distribution. La durabilité est aussi une question de tempérance et de sagesse. L'objectif n'est pas de grandir le plus possible ou de maximiser les profits à tout prix. Il s'agit plutôt de fournir ce qui est vraiment nécessaire tout en réalisant un bénéfice raisonnable et en maintenant un niveau d'activité responsable.

Conception équitable :
La conception équitable signifie utiliser les bons matériaux durables et garantir l'accessibilité pour tous — pas seulement pour les riches. Il est facile de créer des designs luxueux quand des ressources illimitées sont disponibles et que les prix peuvent être fixés en conséquence. Mais un bon design doit aussi être juste et inclusif. Choisir des matériaux biodégradables n'est pas toujours la meilleure option. Parfois, utiliser des matériaux durables pouvant être recyclés indéfiniment est le choix le plus intelligent et le plus durable.

Production équitable :
La production devrait avoir lieu aussi localement que possible pour réduire l'impact environnemental du transport longue distance. Plutôt que d'expédier des produits finis dans le monde entier, il est plus durable de distribuer des matières premières et de s'assurer que les connaissances et les capacités de production locales se développent. Une économie équitable signifie que les travailleurs doivent être correctement rémunérés et que les impôts doivent soutenir les communautés locales. Les infrastructures dépendent de cet équilibre, qui est perdu lorsque la production est externalisée vers une main-d'œuvre sous-payée dans de grandes usines. Une entreprise durable ne consiste pas à trouver la main-d'œuvre la moins chère possible — il s'agit de créer un échange de valeur équitable entre fabricant et travailleur.

Distribution équitable
Le commerce équitable et durable est fondé sur une conception équitable, une production équitable et une distribution équitable. Il n'y a pas de durabilité environnementale sans durabilité sociale. Chez XYZ CARGO, nous choisissons de croître horizontalement en partageant des connaissances et des opportunités avec des partenaires locaux dans le monde entier moyennant des droits de licence. Cela nous permet de rester impliqués à chaque étape — de la conception à la distribution — sans devenir de simples administrateurs.

Contexte :
Les espaces publics de nos villes sont dominés par des voitures dangereusement rapides, lourdes, bruyantes et polluantes. La majorité des voitures sont utilisées pour transporter une ou deux personnes. Le nombre toujours croissant de voitures provoque des embouteillages et les rend inefficaces et lentes comme moyen de se déplacer d'un point à l'autre en ville. La plupart des voitures utilisent des combustibles fossiles, détruisant ainsi l'environnement de notre planète avec des émissions de CO2. Nos enfants et nous-mêmes nous déplaçons en ville en risquant constamment nos vies. L'industrie automobile, une grande concentration de pouvoir avec des liens étroits avec les politiciens et les décideurs, tente maintenant de nous convaincre que les voitures électriques standard sont la réponse aux problèmes de circulation dans le monde. Mais la pollution est simplement déplacée ailleurs et les voitures électriques sont tout aussi dangereuses pour les personnes que les voitures traditionnelles. Déplacer 100 ou 200 kg de poids corporel avec une machine qui pèse 1000 kg ou plus est tout simplement stupide et doit être inacceptable de tout point de vue sociétal sain. Les voitures ont du sens pour le transport longue distance et dans les zones rurales. Mais dans les villes, elles sont un vestige d'époques moins démocratiques et plus brutales. Avant que les voitures n'envahissent notre espace public, les choses et les personnes étaient transportées non seulement par la traction animale, mais aussi par une variété de charrettes et de grands vélos cargo. Il est possible de le refaire, surtout combiné avec des transports en commun intelligents. Les personnes pourraient faire leur exercice quotidien de manière productive au lieu de s'entraîner sans réfléchir dans des centres de fitness gourmands en temps et en énergie. N55 propose que les personnes reprennent les rues et les utilisent pour un transport non polluant, sûr et léger et pour les piétons. Cela libérerait de grandes quantités d'espace public qui pourraient être utilisées à des fins culturelles, pour cultiver des aliments, des micro-entreprises, etc. De larges pistes cyclables devraient être établies pour permettre l'émergence d'une grande diversité de véhicules humains ou semi-électriques. Il y a une tendance à ce que l'industrie et donc de grandes concentrations de pouvoir nous empêchent de produire nous-mêmes. Ils tentent d'obtenir un monopole sur la livraison de ce dont nous avons besoin dans notre vie quotidienne. Il y a déjà une énorme différence entre les prix que l'industrie paie pour les matières premières et ce qu'une personne individuelle doit payer. Parce qu'ils ont intérêt à vendre le plus possible, l'industrie fournit des produits de mauvaise qualité qui se cassent rapidement et sont jetés. Il est nécessaire que les personnes reprennent le contrôle de la production de tout, du logement aux véhicules, se rendent capables de réparer et de produire des choses en comprenant et en maîtrisant les technologies de la vie quotidienne. Les XYZ CARGO peuvent être vus comme une tentative d'encourager un tel comportement.

Impact environnemental :
Remplacer les voitures par des véhicules à propulsion humaine aurait évidemment un impact considérable sur la pollution CO2 mondiale. La production d'aluminium nécessite de grandes quantités d'énergie et sa production est donc souvent située à proximité de sources d'énergie renouvelables, comme l'hydroélectricité. Cependant, en raison de son bas point de fusion, le recyclage et la refonte de l'aluminium nécessitent beaucoup moins d'énergie que le recyclage de la plupart des autres métaux. L'aluminium est le troisième minéral le plus commun sur Terre et est environ deux fois moins résistant que l'acier mais pèse un tiers. Ainsi, l'aluminium a un meilleur rapport poids/résistance que l'acier. En raison de sa capacité unique à s'oxyder rapidement, il protège sa propre surface avec de l'oxyde d'aluminium et est donc très résistant aux intempéries. Si l'alliage correct est utilisé, aucun traitement de surface impliquant des composés toxiques n'est nécessaire. Histoire de XYZ CARGO, initialement appelé XYZ SPACEFRAME VEHICLES : En 2010, le groupe d'artistes danois N55 par ion Sørvin a été invité à créer une œuvre d'art public en Belgique. Avec Till Wolfer, nous avons développé le premier XYZ SPACEFRAME VEHICLE, le XYZ ONESEATER, dans le studio de N55 à Copenhague. Les plans ont été publiés en open source sous une licence Creative Commons, permettant aux personnes du monde entier de construire leurs propres versions. Cela a fait germer l'idée de créer une production locale socialement et écologiquement durable de vélos cargo. À l'époque — et encore aujourd'hui — la plupart des vélos cargo étaient fabriqués en Asie, ce qui ne bénéficie ni à l'économie locale ni à l'environnement. En 2012, nous avons lancé notre premier modèle commercial, le XYZ CARGO TRIKE. Ce fut un grand succès, conduisant à l'établissement d'une installation de production à Copenhague, bientôt suivie d'une autre à Hambourg. Au fil des années, nous avons continué à développer et améliorer de nouveaux modèles. Grâce à la construction modulaire des vélos XYZ CARGO, d'innombrables personnalisations ont été réalisées pour répondre à des besoins spécifiques. Ils ont été utilisés comme solutions de transport pour des marchandises et des personnes dans le monde entier, ainsi que pour des manifestations, des ventes de rue, des événements sociaux, etc. Les vélos XYZ CARGO ont également été présentés dans des expositions d'art et des collections permanentes. Aujourd'hui, les principaux studios produisant des vélos XYZ CARGO sont situés à Copenhague et Føns, au Danemark, ainsi qu'à Hambourg, en Allemagne. De plus, des sous-producteurs agréés dans divers pays fabriquent les vélos de manière indépendante tout en gérant leurs propres entreprises.

Modèles :
Nous avons actuellement développé les modèles suivants : Tous les modèles peuvent être équipés d'un moteur électrique de 250 W. Nous ne partageons pas les plans de construction pour nos modèles commerciaux.

XYZ ONESEATER - plans de construction disponibles ici
XYZ TWOSEATER - produit équitable
XYZ CARGO TRIKE - produit équitable
XYZ CARGO BIKE - produit équitable
XYZ CARGO FOURWHEELER - produit équitable
XYZ CARGO TRUCK - produit équitable




Remerciements : L'architecte et inventeur Erling Sørvin pour son soutien et ses discussions inspirantes, Anne Romme, pour nos dialogues nécessaires et continus sur l'urbanisme et la politique, et les gars de Christiania Bikes pour leur patience et leur volonté de partager leurs connaissances. Merci également à Thom pour les plans DIY et à Lene Slot Hansen et Jacob Coln pour leur aimable assistance dans la réalisation des premiers véhicules.